魔都打工人的一天，从早起赶公交、地铁开始。
这场通勤修罗场中，10分钟内就能到公司门口打卡的，几乎是打工人里的天之骄子。
而很多人，挣扎在家和公司之间都需要一个小时以上。
这类人，叫做极端通勤者。
身边很多朋友、同事包括我自己，通勤时间都超过了1小时。
我翻了下后台留言，发现原来大家都一样：
数据上看，目前我国至少有1400万人，正忍受着“极端通勤”。
尤其在上海，我查了下这两年的极端通勤比重，都达到了18%。
全国仅次于北京。
这个数字意味着每年在上海有18%的人群，经历着1小时以上的通勤生活。
数据来源：中国城市规划设计研究院
而这次，我采访了上海3个极端通勤的典型代表。
最短的一位来回通勤时长也要近3个小时。
最长的一位长达5个小时，除了每天睡觉的8小时，在路上的时间就占去了他一天的三分之一。
那么，极端通勤对这些魔都打工人的生活影响到底有多大。
从他们的视角，看到的又是怎样的一个世界。
01
“家住临港，我却选择了去浦西市区上班”。
贝贝是我采访的第一位打工人，而他在上海极端通勤的经历。
听起来还真的有点不太一样。
每天早高峰的16号线地铁上，大部分都是浦东去往临港上班的年轻人。
而家在临港的贝贝，却选择了反向通勤。
作为一个一米八几的资深摄影师，他的工作位于静安区的市北高新技术园区。
从出家门那一刻算起，到公司单程基本在2个半小时以上。
不是不想留在浦东，只是他找了2个月，发现行业里好一点的视频媒体公司都集中在浦西了。
而平时扛着几十公斤的机器全国到处跑的贝贝，悬崖峭壁、雪山深谷都毫发无伤地闯过。
但这份工作的超长通勤，让他明白了什么叫钝刀割肉般的折磨。
这种形容对贝贝并不是刻意的夸张手法，而是他真实的痛苦经历。
每天早上，贝贝不到6点就要起床，然后迅速收拾好弹射出门。
从家门口坐十几分钟的公交到16号线滴水湖站，再去龙阳路换乘。
而16号线有2种运行方式，一种是大站车，只有5站，最快46分钟。
但早高峰的大站车，只开设了龙阳路-滴水湖方向。
反向通勤的贝贝，最早只能乘坐10点的那班地铁去龙阳路，而他所在的公司9点上班。
能选择的只有16号线普通版，全程12站，用时1个小时10分钟左右。
然后再从龙阳路转2条地铁。
分别是早高峰拥挤程度在上海排前三的2号线和1号线。
这样的极端通勤体验，整整持续了一年。
临港是上海最早被阳光照耀的地方之一，但那一年多的贝贝却无心风景。
现在回忆起那段日子，他只说了一句话：
“感觉整个人生都在坐地铁，然后就是在坐地铁的路上”。
为了不坐地铁，贝贝终于决定从临港搬到浦西来。
今年开始，他和大多数人一样加入了租房大军。
如今住在7号线附近，到静安寺的新公司上班只有四站。
5个平方的小房间，月租2300元，算是上海房租里比较正常的水平。
和住在家里相比，如今的生活质量也谈不上多高。
但对贝贝来说，比起之前的地狱通勤模式，眼前已经是最好的结果了。
02
“我从金山到静安寺上班，每天往返4个多小时”。
这次最没想到的采访对象，是住在金山、到静安寺上班的小鱼。
无论怎么看，在几乎被“开除沪籍”的金山，想要快速进入上海市中心都不太可能。
而这种极限通勤之下，小鱼竟然还是这次采访中幸福感最高的一位。
今年刚来上海打工的小鱼，选择投奔在金山待了20多年的父母。
家里租的是那种2层商铺+住房，一楼用来做点小生意，二楼住人。
▲小鱼家附近的小商铺
作为地产同行，一开始小鱼也试图在金山本地找过工作。
但是金山的产业结构非常单一，几乎没有什么合适的机会，只能全上海撒网。
最后小鱼把工作地点选在了静安寺，单程通勤2个小时10分钟。
他对比过其他几个offer，分别是浦东、闵行、青浦、嘉定几个区。
发现从金山跨区工作，就算乘坐小火车，到哪个区基本都是2小时起步。
而金山2条小火车的起始站，金山北站和金山卫。
离他住的吕巷镇，车程都要半小时左右。
所以小鱼进市区的方式，只有一种：城际大巴。
现在的小鱼，每天的上班步骤就是先步行到家门口的公交站。
▲每天上班等车的公交站
再坐一个半小时的城际大巴到闵行莲花路，最后坐半小时的地铁。
除开8小时的工作时间，每天有4个多小时都花在了路上。
但面对我的提问和不解，小鱼并不觉得这是一个很困扰的问题。
对自己的生活质量和节奏也没有什么太大影响。
说完他还掰着手指，向我列举了住在金山的三大好处：
首先就是在父母身边最大的好处：吃饭省心，从此彻底远离预制菜和外卖作坊。
其次，虽然路上要花2个多小时，但小鱼基本都会用来补觉。
这种城际大巴和普通的公交、地铁不太一样。
不会每站都停，还有一段高速的路程，全程平稳。
▲金山城际大巴
而且不是塑料硬座，靠垫很厚实，用来睡觉再好不过。
所以小鱼买了一副降噪耳机，每天耳机一戴上车就睡。
最后也是最重要的一点，住金山真的不要太省钱。
他算了算，说现在每月支出的成本只有交通费。
大巴票价13块钱，地铁票不到5元，按每月22天工作日来算，一个月还不到800块钱。
但在公司附近租房，随随便便就要好几千。
所以这样的极端通勤对小鱼来说，完全不需要改变。
除了周一从郊区进市区会堵车，要早起外，其余大部分时间用他自己的话来说就是。
“只不过是付出了一些时间成本，但我不用花太多钱就能吃得好睡得好”。
03
“其实很多人觉得远，但住苏州和住郊区，通勤是一样的”。
每天跨城上班的强哥，也是一个典型的极端通勤者。
但强哥选择这样的通勤方式，却和前两位完全不同。
从他自己来看，说是选择了跨城通勤，但其实背后都是没得选。
前几年因为没有上海购房资格，强哥和老婆商量把房子买在了花桥。
80多平做成了2房，就在11号线光明路站的地铁口附近。
就这样，夫妻俩从此开启了苏州-上海的通勤日常。
从家门口到公司全程需要1小时20分钟。
强哥实拍
他补充说，房子买在花桥看起来距离是远，但上海交通网挺发达的，其实去哪都差不多。
一个同事住宝山，每天到公司全程也是1小时20分钟。
对比下来，住苏州和住上海郊区，区别似乎并不是很大。
甚至比有些远郊的人进城还要再快一些。
但最让强哥感到困扰的，其实是11号线的拥挤。
不同于其他地铁线，11号线的拥挤程度没有峰谷之分，因为每时每刻都是高峰期。
所以每天早上强哥还有一个最重要的任务。
就是在车厢门打开的一刻，闪现进车厢内快速帮老婆抢到一个座位。
但今年6月份之后，苏州11号线接入上海11号线。
光明路靠近终点站的优势就消失了，地铁上的人就更挤了，很难再有座位。
现在夫妻俩每天上班都要全程站立1个多小时。
11号线早高峰车厢内@强哥实拍
尤其孩子出生后，下了地铁还要直奔家里接力带娃。
宝宝只有11个月，这个时期家长必须寸步不离地看顾。
一天下来，精力基本处于透支状态。
有时夫妻俩上完一天班，回到家里也一起合计，是不是当初没那么急着在环沪买房。
而是等等认房不认贷的政策买在上海，或干脆在公司附近租个房子。
生活就不会那么累了。
但很快强哥就收起了情绪，他冷静地告诉我。
极端通勤的方式，在他的生活里可能不会有什么改变。
“其实无非是2笔账，算明白就好了”。
第一笔就是金钱账。
花桥光明路站的这套房子，短期没法置换，每月有7000块钱房贷。
如果在公司附近租房，一家四口人至少6、7千，每月只这两大项支出就破万了。
更何况有了孩子后生活成本急剧上升，连老婆的护肤品和自己的烟钱都降级了。
所以这样的通勤固然是极限，但经济实力也不允许改变。
第二笔是时间账。
就算每天能在通勤上省出半小时，早点回家也是陪孩子。
众所周知，带娃可比上班心累得多。
为了早点哄睡孩子，强哥还被迫多了一项技能，就是每天唱周杰伦直到宝宝睡着。
然后这一天才算是真的结束。
而对现在的强哥来说，只有下班后地铁上的1个小时，才是真正属于自己的时间。
这几乎算是极端通勤里唯一的安慰了。
04
一天采访下来，同为打工人还是挺感慨的。
极端通勤方式的背后，折射的是每个年轻人生活在大城市里做出的不同选择。
而今天我们看到的各种选择里，你会发现这就是当下他们能做出的最优解。
至于是否连夜搬家，还是长期坚持。
这件事没有对错，不过是成年人利弊分析后的理性权衡。
但在漫长的通勤人生里，每一次为了追赶那班地铁奔跑的脚印，其实都是努力生活的证明。
在生存与生活之间，地铁开往的也不只是格子间的工位。
还有人生的每一个下一站。
不知道各位的通勤时长是多久?这样的通勤方式又给你带来了什么样的感受?
