北京家庭式按摩:最近南航又又又又出随心飞了。

发表于 2024-09-20 19:24 发布者:admin 浏览:134
最近南航又又又又出随心飞了。这已经是随心飞这个产品推出的第五个年头了。我们有个作者年年都买随心飞,但每次都会因为计划变来变去,最终血赔。我问他,这次还买吗?他后槽牙都咬碎
最近南航又又又又出随心飞了。

这已经是随心飞这个产品推出的第五个年头了。
我们有个作者年年都买随心飞,但每次都会因为计划变来变去,最终血赔。
我问他,这次还买吗?
他后槽牙都咬碎了,买,当然买。
要薅秃航司,把之前航司赚我的钱都赚回来。
今年一定要去新疆。

从这个角度来说,随心飞本质上就是你和航司对赌。
航司赌你不随心,你赌航司多空位。
谁输了,谁飞。
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随心飞这个商业模式真的很有趣,这是罕见的公司和消费者对赌的模式。
乍一看是大便宜,但能连续出5年,代表航司是不亏的。
而且航司拿着大喇叭说,我们的随心飞产品,只要你不兑,那么就随时可以退,到期了都能退。
但是呢,数量有限,很快就会卖完。
确实会有人疯狂去薅羊毛,极限操作,疯狂出门,飞个几十次。
但这种乘客的比例一定是很小的。
作为一个有纪律的顾客,利益最大化的策略是:

1、先买。
2、如果过了一个月还没出门,果断退掉。
越是往后推,回本难度越高。
因为随心飞并没有那么随心。
同一航线不能反复薅,座位有限,要提前几天换票,最多同时存在几段没有出行的行程,过了退订时间不去算你违约。
这几样规则,叠加在一起,基本杜绝了你随心所欲。
而且,随心飞最多只是机票不花钱,机建燃油费是要花钱的。
燃油费是会变动的,高高高高低低高低高高高。
做计划的时候,机建燃油加起来只要90,飞了一趟以后,机建燃油涨到180了。
搁你,你也不乐意再坐了。
但你套餐已经开始用了,不能退了。
很多人买的时候想疯狂薅,真飞个五六趟,觉得差不多省了个几百块,就戛然而止了。
航司没骗你,但确实你很难从中捞到好处。

这就是计算器的魅力。
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另外,南航的随心飞并不是只赚到了那些明显冤种的钱。
哪怕是那些觉得自己薅秃了航司的随心飞客户,其实也没赚多少。
因为你买正常机票,航司是会送你里程的。
里程本身就是钱。
如果你要计算每趟比过去省了多少钱的时候,要把里程也算上才更合理。
哪怕你三个月极限操作飞了20趟,一个总价3500的随心飞,每趟也不是175块钱,而是要比这个贵。
因为你没有获得这20趟的里程。

其次,座位有多少,掌握在航司手里。
热门航线数量有限,卖100个随心飞产品,还是卖1万个随心飞,都只有这么9个座是给随心飞旅客的,那一架飞机的成本是不变的。
这些座位,可能本来也卖不出去。
现在却可以打包起来,做成个机票盲盒卖出去。
你笑航司不懂羊毛,航司笑你不懂生意。
机长空乘的薪资是固定的,一趟航班坐141还是142个人,成本并不会增加多少。飞机餐,本来也会多备几份。
随心飞,对你来说,3500。
对航司来说,是零元购。
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最后,产品只要持续开,就能持续修复BUG。
航司最开始出随心飞时,并不知道有多少比例的乘客去极限操作,不知道有多少乘客是冤种选手,这是测算不出来的。
但只要这个产品持续推出,航司就可以根据以往的消费情况来补bug。
提前多少天兑换,哪些热门航线是不开放兑,每趟航班留多少座位。
以及更为精准的定价。
有些随心飞产品甚至会调整随心飞旅客的航班,把随心飞用户本来订好的座位卖给正常旅客,再把随心飞用户调整到下一趟有空座的航班上。如果行不通,就直接再换个大飞机,把相近两个航班的旅客合在一起。
这就是一个成熟到极致的随心飞。
本质上,随心飞顾客就是站票旅客。
坐的,就是航司卖不出去的座。
就像拼车比快车更先进,因为从卖车变成卖座。
拼单比直营更刺激,因为从一单变成多单。

而随心飞,确实是比一次性卖座要更6。
这就是,计算器冒烟的威力。
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